Semestrálna práca: Tatravagónka a.s. v Poprade
Skryť detaily | Obľúbený- Kvalita:91,3 %
- Typ:Semestrálna práca
- Univerzita:Technická univerzita v Košiciach
- Fakulta:Fakulta výrobných technológií so sídlom v Prešove
- Kategória:Ekonomika
- Podkategória:Management
- Predmet:Manažment výroby
- Študijný program:Počítačová podpora výrobných technológií
- Autor:maroo17
- Dokumentácia:Stiahni
- Ročník:1. ročník
- Rozsah A4:18 strán
- Zobrazené:1 324 x
- Stiahnuté:3 x
- Veľkosť:0,1 MB
- Formát a prípona:MS Office Word (.doc)
- Jazyk:slovenský
- ID projektu:13649
- Posledna úprava:02.06.2021
1. História vagónovej výroby v Poprade
1. 1. Výroba koľajových vozidiel na Slovensku
Vznik a rozvoj strojárenstva na Slovensku v každom období súvisí s jeho geografickou polohou a jeho začlenením v územnom poňatí či samostatnej existencie.
V čase začlenenia Slovenska v Uhorsku strojárenská výroba existovala len vo veľmi malom rozmere, hoci existujúce nerastné suroviny mohli byť tomu nápomocné. Väčšinou išlo len o ťažbu, nevyhnutné spracovanie rúd a ich dovoz do iných oblastí.
1. 2. Vznik firmy a jej premeny do roku 1990
Počiatky vagonárskej výroby v Poprade nachádzame v roku 1922 u súkromného podnikateľa Jána Halatku. Košicko - bohumínska trať potrebovala vagóny. Túto príležitosť vtedajší podnikateľ využil. Pritom vhodne zvolil ako sídlo závodu mesto Poprad, ležiace približne v polovičke dĺžky Košicko - bohumínskej trate, na železničnej križovatke a na území s dostatočným zdrojom pracovných síl.
Veľký význam mala voľba Popradu aj z dôvodu atraktivity prostredia Vysokých Tatier, ktoré vďaka železničnej trati získali dobré spojenie s hlavným mestom Prahou, čo malo pre získanie zákaziek pre malého podnikateľa veľký význam. Koľajové vozidlá boli až do vzniku prvej republiky vyrábané mimo územia Slovenska.
...
1. 1. Výroba koľajových vozidiel na Slovensku
Vznik a rozvoj strojárenstva na Slovensku v každom období súvisí s jeho geografickou polohou a jeho začlenením v územnom poňatí či samostatnej existencie.
V čase začlenenia Slovenska v Uhorsku strojárenská výroba existovala len vo veľmi malom rozmere, hoci existujúce nerastné suroviny mohli byť tomu nápomocné. Väčšinou išlo len o ťažbu, nevyhnutné spracovanie rúd a ich dovoz do iných oblastí.
1. 2. Vznik firmy a jej premeny do roku 1990
Počiatky vagonárskej výroby v Poprade nachádzame v roku 1922 u súkromného podnikateľa Jána Halatku. Košicko - bohumínska trať potrebovala vagóny. Túto príležitosť vtedajší podnikateľ využil. Pritom vhodne zvolil ako sídlo závodu mesto Poprad, ležiace približne v polovičke dĺžky Košicko - bohumínskej trate, na železničnej križovatke a na území s dostatočným zdrojom pracovných síl.
Veľký význam mala voľba Popradu aj z dôvodu atraktivity prostredia Vysokých Tatier, ktoré vďaka železničnej trati získali dobré spojenie s hlavným mestom Prahou, čo malo pre získanie zákaziek pre malého podnikateľa veľký význam. Koľajové vozidlá boli až do vzniku prvej republiky vyrábané mimo územia Slovenska.
...