Semestrálna práca: Dejiny automobilizmu
Skryť detaily | Obľúbený- Kvalita:67,6 %
- Typ:Semestrálna práca
- Univerzita:Trenčianska univerzita Alexandra Dubčeka v Trenčíne
- Fakulta:Fakulta špeciálnej techniky
- Kategória:Technika
- Podkategória:Strojárstvo
- Autor:radkok
- Ročník:1. ročník
- Rozsah A4:8 strán
- Zobrazené:1 355 x
- Stiahnuté:2 x
- Veľkosť:0,1 MB
- Formát a prípona:MS Office Word (.doc)
- Jazyk:slovenský
- ID projektu:22482
- Posledna úprava:18.04.2009
Roku 1770 postavil Francúz Nicolas Joseph Cugnot prvý automobil. Bola to ešte len drevená rachotiaca kára s tromi kolesami. Ako pohonná jednotka slúžil parný stroj. Vo veľkom kotli sa ohrievala voda a vzniknutá para sa potrubím privádzala do parného valca, ktorý poháňal predné koleso. Parný automobil mohol ísť nanajvýš 15 minút, pokým sa nevyparila všetka voda z kotla.
Cugnotovo parné auto prešlo za hodinu nanajvýš 4 kilometre. Dosahovalo teda rýchlosť 4 km/h, čo je približne rovnaká rýchlosť akou ide chodec a dalo sa len ťažko riadiť a brzdiť. Raz dokonca narazilo do múru.
Pre zvedavcov slovo auto ja skratka slova automobil, čo v preklade znamená samopohyblivý.
Automobil, či už ho poháňal parný stroj, elektromotor alebo spaľovací motor, dosť rýchlo po svojom vzniku prekonal počiatočné technické nedostatky.
V roku 1899 Austin zhotovil prototyp ktorý už mal štyri kolesá. Motor umiestnený vpredu mal väčší zdvihový objem valca (1300 cm 3) a prevodovka bola trojstupňová. No stále ju ešte poháňali remene, pričom zadné kolesá mali naďalej reťazový pohon. Napier skonštruoval výkonnejší štvorvalcový motor (11,7 kW = 16 k) a podľa toho prototypu vyrobil sériu skvelých automobilov. V roku 1899 sa Louis Renault bez váhania pustil rovno do výroby vozidiel zo vzduchom chladeným motorom De Dion výkonu 1,1 kW (1,5 k).
Cugnotovo parné auto prešlo za hodinu nanajvýš 4 kilometre. Dosahovalo teda rýchlosť 4 km/h, čo je približne rovnaká rýchlosť akou ide chodec a dalo sa len ťažko riadiť a brzdiť. Raz dokonca narazilo do múru.
Pre zvedavcov slovo auto ja skratka slova automobil, čo v preklade znamená samopohyblivý.
Automobil, či už ho poháňal parný stroj, elektromotor alebo spaľovací motor, dosť rýchlo po svojom vzniku prekonal počiatočné technické nedostatky.
V roku 1899 Austin zhotovil prototyp ktorý už mal štyri kolesá. Motor umiestnený vpredu mal väčší zdvihový objem valca (1300 cm 3) a prevodovka bola trojstupňová. No stále ju ešte poháňali remene, pričom zadné kolesá mali naďalej reťazový pohon. Napier skonštruoval výkonnejší štvorvalcový motor (11,7 kW = 16 k) a podľa toho prototypu vyrobil sériu skvelých automobilov. V roku 1899 sa Louis Renault bez váhania pustil rovno do výroby vozidiel zo vzduchom chladeným motorom De Dion výkonu 1,1 kW (1,5 k).