Technický výkres: Vzorový priečny rez - výkres v CAD
Skryť detaily | Obľúbený- Kvalita:78,8 %
- Typ:Technický výkres
- Univerzita:Žilinská univerzita v Žiline
- Fakulta:Stavebná fakulta
- Kategória:Technika
- Podkategória:Stavebníctvo
- Predmet:Cestné staviteľstvo
- Študijný program:Pozemné stavby
- Autor:peppo
- Ročník:2. ročník
- Rozsah A4:3 strán
- Zobrazené:3 410 x
- Stiahnuté:19 x
- Veľkosť:0,1 MB
- Formát a prípona:CAD/CAM súbor (.dwg)
- Jazyk:slovenský
- ID projektu:43119
- Posledna úprava:03.02.2014
Vzorový priečny rez v CAD
Vozidlo pohybujúce sa v smerovom oblúku zaberá väčšiu šírku jazdného pruhu ako v priamke. Predné vonkajšie koleso opisuje kružnicu s väčším polomerom ako zadné koleso. Každé koleso teda ide po inej kružnicovej dráhe (obr. 4.6). Tým vzniká potreba rozšíriť jazdný pruh o hodnotu rozdielu polomeru dráhy predného vonkajšieho okraja karosérie vozidla (bod A) a polomeru dráhy vonkajšieho okraja karosérie pri zadnom kolese
Maximálne hodnoty používaných dostredných sklonov nie sú obvykle väčšie než 6 %. Pri veľkých polomeroch smerových oblúkov, ktoré nevyžadujú väčší dostredný sklon ako je základný priečny sklon v priamej trase sa robí dostredný sklon takej veľkosti, ako je základný priečny sklon. Má to priaznivý psychologická vplyv na vodiča a zvyšuje to bezpečnosť jazdy a premávky.
Vozidlo pohybujúce sa v smerovom oblúku zaberá väčšiu šírku jazdného pruhu ako v priamke. Predné vonkajšie koleso opisuje kružnicu s väčším polomerom ako zadné koleso. Každé koleso teda ide po inej kružnicovej dráhe (obr. 4.6). Tým vzniká potreba rozšíriť jazdný pruh o hodnotu rozdielu polomeru dráhy predného vonkajšieho okraja karosérie vozidla (bod A) a polomeru dráhy vonkajšieho okraja karosérie pri zadnom kolese
Maximálne hodnoty používaných dostredných sklonov nie sú obvykle väčšie než 6 %. Pri veľkých polomeroch smerových oblúkov, ktoré nevyžadujú väčší dostredný sklon ako je základný priečny sklon v priamej trase sa robí dostredný sklon takej veľkosti, ako je základný priečny sklon. Má to priaznivý psychologická vplyv na vodiča a zvyšuje to bezpečnosť jazdy a premávky.