Referát: Brembo Brzdy F1
Skryť detaily | Obľúbený- Kvalita:72,4 %
- Typ:Referát
- Univerzita:Dubnický technologický inštitút v Dubnici nad Váhom
- Kategória:Technika
- Podkategória:Technológia
- Predmet:Strojárska konštrukcia
- Ročník:3. ročník
- Rozsah A4:2 strán
- Zobrazené:2 614 x
- Stiahnuté:23 x
- Veľkosť:0,1 MB
- Formát a prípona:MS Office Word (.doc)
- Jazyk:slovenský
- ID projektu:7298
- Posledna úprava:27.01.2018
Snahou každého tímu Formule 1 je postaviť rýchle auto, ktoré bude disponovať obrovskou silou. Monopost získava pri jazde rýchlosťou 300 km/h veľkú kinetickú energiu. Táto energia sa v skutočnosti nikdy nestratí, ale musí sa transformovať do niečoho iného. Najväčšiu časť kinetickej energie transformujú na tepelnú energiu brzdy. Pri tomto procese vzniká obrovské teplo.
Monoposty Formule 1 musia niekedy brzdiť v priebehu niekoľkých sekúnd z rýchlosti 350 km/h až na 60 km/h. Tento proces generuje obrovské teplo, následkom čoho dosahujú teploty bŕzd na konci rovinky až 1000°C. Na začiatku brzdenia je pritom ich teplota „len“ 400 stupňov. Teplota 1000°C je zároveň najvyššou možnou, ktorú môžu karbónové brzdové disky vydržať. Tieto disky majú podľa platných predpisov FIA hrúbku maximálne 28 milimetrov a priemer 278 milimetrov.
Monoposty Formule 1 musia niekedy brzdiť v priebehu niekoľkých sekúnd z rýchlosti 350 km/h až na 60 km/h. Tento proces generuje obrovské teplo, následkom čoho dosahujú teploty bŕzd na konci rovinky až 1000°C. Na začiatku brzdenia je pritom ich teplota „len“ 400 stupňov. Teplota 1000°C je zároveň najvyššou možnou, ktorú môžu karbónové brzdové disky vydržať. Tieto disky majú podľa platných predpisov FIA hrúbku maximálne 28 milimetrov a priemer 278 milimetrov.