Seminárna práca: Základné charakteristiky konštrukcie stihacích lietadiel
Skryť detaily | Obľúbený- Kvalita:82,7 %
- Typ:Seminárna práca
- Univerzita:Technická univerzita v Košiciach
- Fakulta:Letecká fakulta
- Kategória:Technika
- Podkategória:Doprava a spoje
- Predmet:Konštrukcia lietadiel a leteckých motorov
- Študijný program:Avionické systémy
- Ročník:2. ročník
- Rozsah A4:9 strán
- Zobrazené:1 217 x
- Stiahnuté:8 x
- Veľkosť:1,4 MB
- Formát a prípona:MS Office Word (.doc)
- Jazyk:slovenský
- ID projektu:10690
- Posledna úprava:12.06.2019
Supermarine Spitfire
Spitfire bol od začiatku koncipovaný ako celokovový dolnoplošník so zaťahovateľným predným podvozkom a pevnou ostrohou. Na dobu v ktorej sa Spitfire začali vyrábať, bolo zaujímavé ich vtedajšie skrútenie krídel, takzvané washout. Toto skrútenie znamenalo, že uhol nábehu pri koreni krídla bol +2° a ku špičkám krídel sa postupne stáčal až na -1/2°. Práve tieto zmeny pomohli týmto typom lietadiel v manévrovacom boji, takzvanom vzdušnom súboji, hlavne v prípadoch kedy sa pilot rozhodol urobiť takzvanú bojovú zatáčku (bočný náklon cca. 90°) kedy Spitfire bol aj napriek tomu plne manévrovateľný, zatiaľ čo iné lietadlá by už strácali vztlak a padali po krídle.
Spitfire bol od začiatku koncipovaný ako celokovový dolnoplošník so zaťahovateľným predným podvozkom a pevnou ostrohou. Na dobu v ktorej sa Spitfire začali vyrábať, bolo zaujímavé ich vtedajšie skrútenie krídel, takzvané washout. Toto skrútenie znamenalo, že uhol nábehu pri koreni krídla bol +2° a ku špičkám krídel sa postupne stáčal až na -1/2°. Práve tieto zmeny pomohli týmto typom lietadiel v manévrovacom boji, takzvanom vzdušnom súboji, hlavne v prípadoch kedy sa pilot rozhodol urobiť takzvanú bojovú zatáčku (bočný náklon cca. 90°) kedy Spitfire bol aj napriek tomu plne manévrovateľný, zatiaľ čo iné lietadlá by už strácali vztlak a padali po krídle.